Abban a megtiszteltetésben volt részünk, hogy ellátogathattunk az ország legnagyobb bicikligyárába, a némi átmenetekkel, de mégis 80 éve működő Csepel üzemébe.

A XXI. kerületben önálló városrészt alkotó, mégis elszigetelt Csepel Művek területére bárki besétálhat, de az utcákon olyasmit talál, amit az országban máshol biztosan nem. A megkopott fényű gyárváros ma mindenféle cégnek otthont ad, köztük a legtöbb biciklinagykernek is. A sárga macskaköves utcák, szikár téglaépületek és mindent behálózó csővezetékek között készülnek az idén szuperszínessé vált Csepel Royal fixik és egysebességes városi gépek is.

A tavalyi felejthetetlen futár EB-nek is helyet adó Csepel bringagyár most sokkal nyugisabb képet mutat. A bejáratnál a dolgozók esőtől is védett bringái pihennek, a koncerteknek helyt adó hangárban pedig becsomagolva várják a szállítást a kész Royalok. Dobozukon bringaút piktogram, mellette használati útmutató, hogy minden boldog tulajdonosnak első ránézésre leessen a 20 fityinges.

Ott jártunkkor nagyjából 30-40 ember dolgozott folyamatosan az üzemben.

A gyárépületbe belépve máris összeszerelésre váró elemekkel és végtelen dobozhegyekkel találkoztunk. A harmadik képen a finn piacra utazó Madison vázak láthatóak. Gondolnád, hogy a Finnországban ennyire pörög a csepeli bicikli?

Simítások egy távol-keleten készült vázon. A hibás darabok kukába kerülnek.

Műhelyi csendélet és a férfimunka hozzávalói

A gyárban haladva egyre nagyobb készültségi fokot látni. A színkavalkád után már rendszerezve, egyes alkatrészekkel felszerelve várnak a vázak.

A munkásököl vasököl - miután lemérte a szögeket, a satuba fogott vázon gumikalapáccsal lesújtva igazítja a kívánttól való eltéréseket.

A kerekekbe való küllők és agyak kézi munkával lesznek egymáséi, majd dobozokba kerülnek...

Egy szerkezetbe helyezve befűzik a felnikbe és síneken továbbítják.

A munkát egy robot fejezi be, mely precízen feszesre húzza a kerék összes porcikáját.

Alkatrészek beszerelésre várva. Ezt a kormányt hamarosan egy válogatós finn bicajos keze fogja majd.

A gyártósoron az összes alkotóelem a helyére kerül. Utoljára az Audi gyárában láttam hasonló fokozatos járműépítést. A szisztéma itt is majdnem ugyanaz. A "szalag" végén egy kész jármű születik meg.

A csepeli gyárlátogatásnak itt még nincs vége, következő részünkben a világhírű magyar találmányról, a szintén itt készülő Stringbike-ról olvashattok élményeket.

További, kész csepeli cuccokat a Csepelroyal.hu és Csepelbolt.hu oldalon találtok.